Основными направлениями экономического и социального развития СССР на 1981 — 1985 гг. и на период до 1990 г., утвержденными XXVI съездом КПСС, предусматривается увеличить грузооборот автомобильного транспорта общего пользования в 1,3 — 1,4 раза и пассажирооборот автобусов на 16 — 18%. Продолжается концентрация транспортных средств на крупных автотранспортных предприятиях, улучшаются техническое обслуживание и ремонт, укрепляется ремонтная база и улучшается система ее работы.

В автомобильной промышленности ускоренно развивается производство дизельных автомобилей, осваивается выпуск новых высокоэффективных карьерных автомобилей-самосвалов особо большой грузоподъемности, самосвалов общего назначения и автобусов с дизельными двигателями, увеличивается производство прицепов и полуприцепов. Предусматривается повысить топливную экономичность двигателей внутреннего сгорания за счет совершенствования их конструкций. Расширяется производство специализированных автомобилей (контейнеровозов, рефрижераторов, цистерн и др.); автомобилей и автопоездов высокой проходимости для сельского хозяйства, лесной промышленности и строительства.

Подвижной состав автомобильного транспорта — это автомобили, автомобили-тягачи, прицепы, полуприцепы и автопоезда. Подвижной состав подразделяется на транспортный и специальный. Транспортный подвижной состав, в свою очередь, подразделяется на грузовой, грузо-пассажирский и пассажирский. К специальным автомобилям, предназначенным для выполнения различных работ, относят пожарные и коммунальные автомобили, автокраны, а также спортивные автомобили.

К грузовому подвижному составу относят грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы общего назначения и специализированные автомобили, кузова которых приспособлены для перевозки определенных видов грузов (самосвалы, цистерны, фургоны, контейнеровозы и др.). К пассажирским автомобилям относят легковые автомобили и автобусы.

По грузоподъемности грузовые автомобили подразделяют на особо малой грузоподъемности (до 0,5 т), малой (от 0,5 до 2 т), средней (от 2 до 5 т), большой (от 5 до 15 т) и особо большой (свыше 15).

Легковые автомобили подразделяются по рабочему объему цилиндров двигателя на следующие классы:

Особо малый  до 1,2
Малый от 1,2 до 1,8
Средний от 1,8 до 3,5
Большой - свыше 3,5
Высший не регламентируется

В настоящее время легковые автомобили выпускают Запорожский автозавод «Коммунар», Волжский автозавод имени 50-летия СССР, Московский автозавод имени Ленинского комсомола (АЗЛК), Ижевский автозавод, Горьковский автозавод и Московский автозавод имени И. А. Лихачева. Легковые автомобили повышенной проходимости для сельской местности выпускают Луцкий, Ульяновский имени В. И. Ленина и Волжский автозаводы.

Автомобили грузоподъемностью 0,8 — 1,0 т выпускают Ульяновский имени В. И. Ленина и Ереванский автозаводы. Грузовые автомобили и автопоезда различной грузоподъемности выпускают автозаводы Горьковский, Московский имени И. А. Лихачева, Уральский, Минский, Камский, Кутаисский имени Г. К. Орджоникидзе, Могилевский имени С. М. Кирова, Кременчугский имени 50-летия Советской Украины и Белорусский.

В конструкциях легковых и грузовых автомобилей все большее внимание уделяется повышению активной и пассивной безопасности, снижению уровня шума и вибраций, повышению топливной экономичности, снижению токсичности отработавших газов, повышению надежности, прочности и долговечности деталей.

В условиях массовой автомобилизации страны и роста интенсивности дорожного движения от водителя автомобиля в первую очередь зависят безопасность движения и эффективность использования автомобилей. Водитель должен постоянно следить за исправностью автомобиля, добиваться высоких показателей в труде, доставлять грузы и пассажиров с наименьшими затратами времени и средств, повышать культуру обслуживания пассажиров.

«Автомобиль категории «В»,
В.М.Кленников, Н.М.Ильин, Ю.В.Буралев