Развитие автомобильного транспорта в СССР и его значение для народного хозяйства и обороны страны. До революции в России не было автомобильной промышленности, если не считать небольшого Русско-балтийского завода в Риге, и потребность в автомобилях удовлетворялась за счет ввоза из-за границы.

Днем рождения советской автомобильной промышленности считают 7 ноября 1924 г., когда в колоннах демонстрантов, шедших по Красной площади, двигались первые полуторатонные автомобили АМО-Ф-15, собранные в Москве на заводе АМО, впоследствии переименованном в Московский автомобильный завод им. И. А. Лихачева (ЗИЛ) в память его директора, многие годы проработавшего на этом заводе.

В первые пятилетки реконструированы Московский и Ярославский (ЯАЗ) автозаводы, вступил в строй Горьковский автогигант (ГАЗ). В 1937 г. было выпущено 199,8 тыс. автомобилей.

В годы Великой Отечественной войны автомобильная промышленность и транспорт сыграли огромную роль в разгроме фашизма.

В послевоенные годы автомобильная промышленность значительно выросла. Появились новые автомобильные заводы в Минске (МАЗ), Жодино (БелАЗ), Ульяновске (УАЗ), Миассе, Кутаиси (КАЗ), Кременчуге (КрАЗ), Запорожье (ЗАЗ), Львове (ЛАЗ), Риге (РАФ), Ижевске (ИМЗ), Павлове на Оке (ПАЗ) и других городах страны, выпускающие грузовые, легковые автомобили и автобусы современной конструкции.

В г. Тольятти построен Волжский автомобильный завод (ВA3), рассчитанный на производство ежегодно 660 тыс. легковых автомобилей. Уже в текущем пятилетии начнет давать продукцию Камский автомобильный завод (КамАЗ), рассчитанный на выпуск ежегодно 150 тыс. дизельных грузовых автомобилей (грузоподъемностью 8 т) и автопоездов (14 — 16 т).

Ниже указаны основные модели автомобилей, выпускаемые заводами автомобильной промышленности в настоящее время.

Грузовые с кузовом типа «бортовая платформа»: ЗИЛ-130 грузоподъемностью 5 т, ГАЗ-63А (4 т), ГАЗ-66 (2 т), ГАЗ-51А (2,5 т), МАЗ-500 (7,5 т), КрАЗ-257 (12 т), Урал-375 (4,5 т), Урал-377 (7,5 т), УАЗ-451Д (1 т), УАЗ-452Д (0,8 т).

Грузовые автомобили-самосвалы: ЗИЛ-ММЗ-555 (4,5 т), MA3-503 (7 т), КрАЗ-256 (12 т), БелАЗ-540 (27 т).

Седельные тягачи: ЭИЛ-130В1, КАЗ-608 «Колхида», МАЗ-504, КрАЗ-258.

Автобусы: РАФ-977ДМ вместимостью 10 чел., КАВЗ-685 (25 чел.), ПАЗ-672 (45 чел.), ЛАЗ-695М (62 чел.), ЛАЗ-697М «Турист» (33 чел.), ЛИАЗ-677 (80 чел.).

Легковые автомобили: УАЗ-469, УАЗ-469Б, ЗАЗ-968 «Запорожец», «Москвич-412», ИМЗ-412, ВАЗ-2101, ВАЗ-2102 и BA3-2103 «Жигули», ГАЗ-24 «Волга», ГАЗ-13 «Чайка», ЗИЛ-114.

На долю автомобильного транспорта в народном хозяйстве СССР приходится свыше 2/3 перевозимых грузов. Такое массовое использование автомобилей объясняется тем, что они могут доставлять пассажиров и грузы от места отправления до места назначения без пересадки и перегрузки. Это определило и широкое применение автомобилей в Вооруженных Силах, где их используют не только как транспортные средства, но и как боевые машины, несущие на себе вооружение.

Принятые XXV съездом КПСС «Основные направления развития народного хозяйства СССР на 1976 — 1980 годы» предусматривают дальнейшее быстрое развитие автомобильного транспорта и автомобильной промышленности, повышение удельного веса в составе автомобильного парка страны автомобилей большой грузоподъемности и автомобильных поездов, а также малотоннажных автомобилей и автобусов, преимущественное развитие сети магистральных автомобильных дорог. Намечен рост на 45% грузооборота автомобильного транспорта общего пользования и на 28% перевозок пассажиров автобусным транспортом.

Важное значение для автомобилизации страны имеет происходящее в последние годы резкое увеличение продажи легковых автомобилей населению.

Индивидуальные автомобили все шире используют для поездок к местам отдыха в выходные и праздничные дни, а также во время отпуска и для туризма.

Организовано добровольное общество «Автомотолюбитель», призванное содействовать подготовке водителей-любителей, строительству гаражей, проведению технического обслуживания и ремонта автомобилей личного пользования, автомобильному туризму, повышению безопасности движения.

Помимо повышения уровня благосостояния трудящихся, рост парка индивидуальных автомобилей будет способствовать распространению среди населения знаний устройства автомобилей и навыков управления ими, а следовательно, и повышению обороноспособности нашей Родины.

В нашей стране широко распространен автомобильный спорт. Гонщики Советского Союза неоднократно успешно участвовали в международных соревнованиях.

Преимущества автомобилей как транспортного средства можно полностью использовать лишь тогда, когда на них работают квалифицированные и добросовестные водители.

Долг каждого водителя — в совершенстве знать и содержать доверенный автомобиль в постоянной готовности, уметь водить его в самых сложных дорожных и климатических условиях.

В боевых условиях водитель должен быть решительным и смелым, помнить о своей Присяге Родине и всеми силами способствовать успешному выполнению боевых задач, поставленных командованием.

Подвижной состав автомобильного транспорта. Различают грузовой, пассажирский и специальный автомобильный подвижной состав.

«Автомобиль», под. ред. И.П.Плеханова